干這行的太‘聰明’了，取消了硼鋼的退稅，現在就加鉻;如果取消了鉻，就可能加釩，有政策就有對策，這需要不停地去堵各種漏洞。

　　在他看來，這不僅涉及國家利益，更關乎特鋼行業退稅政策的存廢，“特鋼本來的效益就不太好，我們要保住特鋼這來之不易的13%的退稅�！�

　　現實情況是，出口中有相當大的比例并非國家鼓勵的真正意義上的合金鋼管，這些合金鋼管廠(甚至鋼坯)在添加少量鉻之后搖身變為“合金鋼管”，然而實際上這并未改善產品的性能，生產加鉻鋼的主要動力源于出口退稅。

　　根據中國的退稅政策，螺紋鋼、普通線材等低附加值的合金鋼管廠出口被課以15%的關稅，而含鉻量達到一定標準的合金鋼管廠產品，可按合金鋼管獲得最高13%的出口退稅，里外相差28%，因而出現大量投機行為，不少鋼坯，甚至地條鋼也借道合金鋼管出口海外。

　　目前數以千萬噸計的合金鋼管廠在摻加少量鉻后，搖身一變以合金鋼管名義出口，每噸成本增加數十元，與此對應的回報卻是數百元的出口退稅，重利之下，合金鋼管廠加鉻出口漸成業內皆知的潛規則。

　　資訊總監徐向春告訴21世紀經濟報道記者，加鉻的偽合金鋼管出口量目前占合金鋼管廠出口總量的30%-40%左右，“去年合金鋼管廠出口量大概是1.1億噸，以這種合金鋼管形式出口的大概有三四千萬噸的體量，最近幾年增長得非常的快�！�

　　王懷世提供了更為具體的數字：去年“其他合金鋼管條、桿”稅號下的出口量有2918萬噸，實際上特鋼協會能統計到的數據只有190多萬噸，即使部分正規特鋼未在統計范圍內，但正規的出口總共也不過300萬噸，剩下的2600萬噸可能就是這類出口，而這還只是棒材方面的數據，其他板材也存在類似的情形。

　　中鋼協表示，真正的鉻合金鋼管鉻含量多為1.0%，或是0.8%，其出口價格大概在5000元。

　　他表示，0.3%是國家退稅合金鋼管的下限，不少公司會在普通合金鋼管廠中簡單添加0.33%左右的鉻，從而在表面上達到退稅政策中“其他合金鋼管”的最基本要求，如此每噸會增加50-60元的成本，然而以合金鋼管名義出口每噸可以輕松獲得數百元的退稅。

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